大同市交通局约谈25家网约车平台，能否根治“黑车”问题？

发布日期：2025-06-24 13:55    点击次数：135

大同市交通运输局这回“敲打”了25家网约车平台，这事儿表面上是公事公办，可细琢磨琢磨，牵涉的都是咱老百姓出门那点事。

一边是“婆婆”苦口婆心，又是开罚单又是约谈，恨不得把网约车市场捋得顺顺溜溜；另一边，“黑车”似乎总能“卷土重来”，禁也禁不住。

这葫芦里到底卖的啥药？

得说，大同这几年在网约车“正规化”上没少费心思。

瞧瞧这数据，许可了25家平台，几千个司机也“持证上岗”了。

可话又说回来，为啥还会冒出“清退‘李鬼’车磨磨蹭蹭”、“平台给‘李鬼’派活”这种让人挠头的情况？

莫非真是平台“睁眼闭眼”，装糊涂？

咱不妨换个脑筋想想，为啥会有这么多不合规的车子，愿意冒着被“逮”的风险跑网约车？

门道可能不少，比方说，办证流程像“蜀道难”，费用也让人“肉疼”，让一部分司机打了退堂鼓。

再或者，正规军数量不够，供不应求，乘客打车难，平台为了“揽客”，也就“睁一只眼闭一只眼”。

更甚者，有些司机可能觉着“天高皇帝远，抓不到我”，抱着侥幸心理“铤而走险”。

说白了，这背后盘根错节，牵扯着各路人马的“小九九”。

平台想“捞金”，司机想“糊口”，乘客想“图个方便”，监管部门想“维持秩序”。

这几家“心思各异”，很难“同心同德”。

要是只知道“堵”，不去“疏通”，怕是会适得其反。

还记得之前有些地方搞“一刀切”式的网约车整治，直接导致“打车难”、“价格坐火箭”，反而让“黑车”钻了空子。

这种“顾头不顾腚”的现象，真值得咱们好好“盘一盘”。

其实，网约车平台也有自己的“难念的经”。

一方面，要“规规矩矩”地遵守规章制度，清退不合规车辆；另一方面，又要“保驾护航”，满足用户需求。

这就像“走钢丝”，稍不留神，就得“摔个跟头”。

所以，平台在“正规化”这件事上，往往是“既要又要”，既配合又抵触。

那么，怎样才能真正“拔掉”网约车乱象这颗“毒瘤”呢？

恐怕不能光指望交通运输局的“耳提面命”和“罚款单”。

更要紧的是，要从制度上“动刀子”，降低合规门槛，简化办证流程，让“正规军”更有吸引力。

同时，也要“盯紧”平台，让它们“不敢”、“不能”、“不想”给“李鬼”派活。

有人可能会说，网约车平台是“生意人”，逐利是“本能”，监管再严，也难免会有“漏网之鱼”。

这话不假，但监管的“初心”，不是要“扼杀”逐利行为，而是要“引导”它朝着正确的方向“奔跑”。

说白了，就是要让平台在“数钱”的同时，也能“肩负起”社会责任。

这次大同的约谈，还提出了一个“红黑榜”，这倒是个“新鲜玩意儿”。

通过“阳光透明”的方式，让乘客自己“掂量掂量”，倒逼平台提升服务水平，提高合规程度。

网约车的出现，确实给咱老百姓带来了便利。

可与此同时，也“衍生”出了一些新的问题。

要想“化解”这些问题，需要监管部门、平台、司机、乘客“拧成一股绳”，找到一个各方都能“心满意足”的平衡点。

再回到大同这次约谈，能不能真正“助推”网约车市场“改邪归正”？

现在“盖棺定论”还太早。

但至少，它让我们看到了监管部门的“决心”。

希望在不久的将来，咱们能打到更让人安心的网约车，而不是“七上八下”地担心遇到“黑车”或者被“绕弯弯”。

毕竟，谁也不想为了“省几个钢镚儿”，拿自己的安全和时间“开玩笑”。

而这件事，真不是光靠“开罚单”就能“药到病除”的。